Teknologi utama jentolak berjejak moden berkisar pada kecekapan tenaga, kawalan tepat, perlindungan alam sekitar pintar dan kebolehsuaian kepada keadaan kerja yang kompleks, meliputi pelbagai aspek seperti penghantaran kuasa, sistem hidraulik dan kawalan pintar.
Mengenai teknologi penjimatan tenaga dan penghantaran, sistem hidraulik peranti berfungsi menggunakan teknologi limpahan pembezaan yang berterusan, dan enjin, sistem hidraulik peranti berfungsi, dan sistem penghantaran menggunakan teknologi pemadanan kuasa penuh, menggunakan teknologi penghantaran hidrostatik. Penukar tork hidraulik dengan fungsi penguncian-digunakan, membenarkan tork output berubah mengikut beban, memberikan kebolehsuaian beban yang kuat. Transmisi hidraulik digunakan pada kelajuan rendah, manakala transmisi mekanikal digunakan pada kelajuan tinggi, menjimatkan 10%-15% bahan api.
Berkenaan-hidraulik tekanan tinggi dan teknologi pengurangan getaran, sistem hidraulik jentolak berjejak moden biasanya berada pada tahap tekanan tinggi atau ultra-tinggi. Silinder hidraulik diperbuat daripada keluli karbon sederhana (seperti keluli 35# dan 45#), dengan kekuatan mampatan mencapai 150MPa atau lebih tinggi. Teknologi seperti "pembetulan saluran paip tegar + peredam" berkesan mengurangkan getaran saluran paip sehingga 80%. Disokong oleh teknologi teras seperti "dwi{10}}pertemuan pam", sistem boleh memperuntukkan kuasa hidraulik mengikut keadaan kerja dengan bijak.
Dari segi teknologi pintar dan automatik, ia menyepadukan kedudukan GPS, alat kawalan jauh, penjadualan kelompok, navigasi automatik dan teknologi pemanduan tanpa pemandu untuk mencapai operasi automatik dan pembinaan pintar. Ia dilengkapi dengan pemantauan elektronik dan sistem diagnosis kesalahan. Sistem bantuan operator (seperti Liebherr OAS) menyediakan tahap sokongan yang berbeza, termasuk mod "cerun bebas" (menstabilkan bilah secara aktif), mod "cerun pratakrif" (menempatkan bilah secara automatik untuk mencipta permukaan 2D) dan mod pilihan "cerun 3D" (kawalan pemodelan rupa bumi berasaskan GNSS-).
Berkenaan dengan perlindungan alam sekitar dan teknologi pelepasan, pelepasan enjin mesti memenuhi piawaian Euro I, Euro II, malah bukan{0}}jalan raya China IV. HVO (minyak sayuran terhidrogenasi) digunakan sebagai alternatif 100% kepada bahan api diesel untuk mencapai operasi neutral-iklim. Mod ECO disertakan untuk mengurangkan penggunaan bahan api.
Dari segi teknologi kebolehsuaian persekitaran khas, untuk persekitaran khas seperti dataran tinggi, kami mengguna pakai-teknologi penggalak jenis pemulihan kuasa, teknologi imbangan haba, teknologi pencegahan angin dan pasir, konfigurasi peralatan dan alatan penyelamat dan perlindungan diri-, penggunaan sistem prapemanasan suhu rendah dan pembangunan serta penggunaan peranti berbilang-darjah-kebebasan{{4}
